8月1日

海口白駒大道改造及東延長線項目

將正式通車

該道路全長約8.5公里

于2018年12月28日開工

為江東新區(qū)城市主干路之一

道路起點位于白駒大道與瓊山大道交匯處

終點至江東起步區(qū)規(guī)劃一橫路

海口白駒大道改造及東延長線。

白駒大道改造及東延長線是海口市中心區(qū)連接江東新區(qū)CBD總部區(qū)的東西向交通干道，也是展現(xiàn)江東新區(qū)美好形象的重要窗口。該道路通車后將緩解海口市東部連接外城區(qū)的交通壓力。

該項目設(shè)計之初就堅持“生態(tài)化、海綿化、智慧化、人性化”的先進設(shè)計理念，遵循“世界眼光、國際標準、海南特色、高點定位”的要求，是一條集景觀生態(tài)智慧于一體的道路。

全線設(shè)置公交專用道

海口市非機動車流量大，且白駒大道設(shè)計道路等級高，橫斷面寬。該道路在道路交叉口設(shè)置非機動車等待區(qū)及行人二次過街等候區(qū)，結(jié)合使用者需求，全方面體現(xiàn)人性化細節(jié)。在過街斑馬線設(shè)置發(fā)光地?zé)簦浜险Z音提示，提高通行安全性。夏季在等候區(qū)設(shè)置噴霧降溫設(shè)施，提高出行舒適性。

白駒大道全線設(shè)置公交專用道。結(jié)合道路橫斷面設(shè)計，公交專用道設(shè)置于輔路外側(cè)車道或主路*外側(cè)車道，結(jié)合現(xiàn)狀及規(guī)劃用地，利用道路交叉口出口車道或側(cè)分帶設(shè)置港灣式公交車站。

根據(jù)道路沿線不同地塊功能和過街需求設(shè)置過街方式，城鎮(zhèn)段實現(xiàn)交叉口地面過街；生態(tài)綠心段設(shè)置橋下掉頭通道、人非過街通道、生態(tài)綠廊慢行通道、下穿車行通道等過街設(shè)施，保證主線交通的通暢及過街安全。在地下過街通道內(nèi)，通過視頻監(jiān)控、路面濕滑監(jiān)測，獲取通行環(huán)境信息，有效地指導(dǎo)行人安全通行。

兩側(cè)風(fēng)景走廊扮靚道路

道路兩側(cè)風(fēng)景走廊是一大亮點。兩側(cè)風(fēng)景走廊劃分為城市記憶、生態(tài)綠廊、濱海窗口三大段落，展現(xiàn)城市實現(xiàn)生態(tài)價值的綠色生產(chǎn)生活方式及城市發(fā)展的現(xiàn)在與未來。以舒暢林冠線結(jié)合開闊的草坪空間，打造濱海開闊景觀視線。其中，城市記憶位于瓊州大橋與瓊山大道十字路口至大昌路口的改造段兩側(cè)，生態(tài)綠廊位于大昌路口至江東大道二期的新建段兩側(cè)，濱海窗口則位于起步區(qū)（東四路）兩側(cè)。

該道路海綿設(shè)計根據(jù)本地特點，充分考慮工程對周邊環(huán)境的影響，結(jié)合景觀設(shè)置多種海綿設(shè)施。采用“滲、滯、蓄、凈、用、排”多種措施，消納雨水，減少徑流污染，使得“小雨不濕鞋、中雨不積水、大雨不內(nèi)澇”。

沿道路側(cè)分帶設(shè)置下沉式綠地，雨水通過5公分高生態(tài)路緣石流入綠地。當(dāng)雨水較大時，過量的雨水通過溢流口匯入雨水收集管道，收集的雨水經(jīng)過截污井凈化后進入蓄水池，過量雨水將溢流到路邊的植草溝，通過植草溝匯集的雨水就近排入河道。

打造全面協(xié)同的智慧道路

白駒大道合桿設(shè)計遵循規(guī)范性、美觀性、擴展性的原則，利用鄰近合桿、功能歸并；背包整合與落地；多箱合一、隱蔽部署；區(qū)分應(yīng)用、分層掛載等對策對路燈、投光燈、各類指示牌、攝像頭、交通指示燈、智能環(huán)境監(jiān)測設(shè)備進行合理整合。

通過定制共用背包箱、落地箱做到“多箱合一”。按照功能對合并后的桿件掛載內(nèi)容進行梳理和細分，并根據(jù)各類應(yīng)用從空間、高度上進行設(shè)計排布，滿足合桿需要的同時，避免不同應(yīng)用間的干擾和影響。

在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與傳統(tǒng)行業(yè)互融互通，科技迅猛發(fā)展的今天，面向未來的城市基礎(chǔ)設(shè)施泛在感知和適應(yīng)自動駕駛的城市交通街景下，白駒大道項目的智慧化設(shè)計融合創(chuàng)新、集成全球*先進的傳感測試、智能網(wǎng)聯(lián)、高精地圖技術(shù)，打造人、車、路、環(huán)境全要素感知，全面協(xié)同的智慧道路，并通過“云端”的“數(shù)據(jù)流動”實現(xiàn)智慧管理。

來源:海南省政府網(wǎng)

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